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蘇州輕軌1號(hào)線(xiàn)首個(gè)金雞湖底隧道區(qū)間貫通
2009/7/27 9:01:14    http://m.18kuo.com

  □本報(bào)記者 朱新國(guó)

  經(jīng)過(guò)4個(gè)多月的時(shí)間,穿梭于金雞湖底的“鉆地虎”昨天早上6點(diǎn)零6分順利登陸金雞湖a島,完成了首個(gè)湖底的隧道區(qū)間。盾構(gòu)機(jī)將在a島上稍做休整,進(jìn)行一番維護(hù)保養(yǎng),大概8月中旬從a島上的另一個(gè)盾口鉆洞前行,朝西向星港街站掘進(jìn)。

  出洞偏差幾乎為零

  記者昨天在a島風(fēng)井的基坑內(nèi)看到,露頭的盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)上掛滿(mǎn)了還冒著熱氣的泥土,盾構(gòu)機(jī)穩(wěn)篤篤地“躺”在盾口,盾構(gòu)機(jī)的機(jī)身與盾口緊緊貼在一起。幾名工人正緊張清理盾口前的雜物,并鋪設(shè)盾構(gòu)機(jī)前行的鐵軌。據(jù)了解,盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)風(fēng)井后不用拆裝,只要進(jìn)行一番日常的維護(hù)保養(yǎng),就可以重新上陣了。大概半個(gè)月以后,該盾構(gòu)機(jī)將從正對(duì)應(yīng)的盾口入洞,朝金雞湖區(qū)間的下一個(gè)車(chē)站——星港街站方向掘進(jìn)。

  據(jù)中鐵一局項(xiàng)目部副經(jīng)理嚴(yán)淦介紹,盾構(gòu)機(jī)從會(huì)展中心站掘進(jìn)至a島風(fēng)井的歷程可以說(shuō)是一次完美的登陸。首先是出洞偏差幾乎做到了“零偏差”,一般的盾構(gòu)機(jī)出洞時(shí)都有二三厘米的偏差,這也并不影響整個(gè)隧道空間的連貫,但此次金雞湖區(qū)間的跨度之長(zhǎng)還是前所未有的,因此,在盾構(gòu)機(jī)登陸前,經(jīng)過(guò)仔細(xì)勘察和測(cè)量,詳細(xì)掌握了湖底的數(shù)據(jù),同時(shí),盾構(gòu)機(jī)在隧道里不斷進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整,每行進(jìn)一厘米都要不斷根據(jù)前方和湖底的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合考量,真正是做到了“萬(wàn)無(wú)一失”,從而順利實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)出洞的“零偏差”。

  其次,盾構(gòu)機(jī)從a島風(fēng)井的盾口出來(lái)時(shí)是“滴水不漏”,這對(duì)于一般的盾構(gòu)機(jī)來(lái)說(shuō)是很難做到的。此次盾構(gòu)機(jī)出洞前的準(zhǔn)備工作較為充分到位,采取的出洞方法也獨(dú)樹(shù)一幟,首先考慮由于在湖底作業(yè)施工,土層的水含量豐富,盾構(gòu)機(jī)出洞時(shí)所攜帶的水量也較大,因此,在盾構(gòu)機(jī)出洞前準(zhǔn)備好了防泄漏的化學(xué)用品聚氨酯,該化學(xué)品遇到水迅速膨脹上百倍的空間,可以防止水泄漏。

  湖寬水深構(gòu)成難點(diǎn)

  嚴(yán)淦也向記者坦言,盾構(gòu)機(jī)登陸a島的過(guò)程也不是一帆風(fēng)順的,面臨著幾大難點(diǎn)。首先是金雞湖區(qū)間的湖底跨度較長(zhǎng),掘進(jìn)斷面粉砂層分布廣泛,湖底隧道埋深較淺,滲水性較強(qiáng),以及對(duì)沉降或隆起靈敏度高等因素影響,盾構(gòu)掘進(jìn)控制不好,就有可能造成湖水與開(kāi)挖面連通,引發(fā)噴涌或者大面積塌方等事故。湖底的砂土水含量豐富,土體柔軟,盾構(gòu)機(jī)前行的潛在風(fēng)險(xiǎn)較大,因此施工工程也是摸著石頭過(guò)河。本來(lái)想提高盾構(gòu)掘進(jìn)的速度,可是后來(lái)在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn),盾構(gòu)機(jī)一旦過(guò)快,就很難掌握盾構(gòu)機(jī)與土體之間的磨合數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致坍塌事故發(fā)生。在會(huì)展中心站至a島區(qū)間的掘進(jìn)過(guò)程中,每天掘進(jìn)速度在15米至20米左右。再有是,金雞湖的水深也是一大困擾,整個(gè)金雞湖區(qū)間的湖底水深最深處可達(dá)近6米,水深帶來(lái)的水壓力和土壓力對(duì)于隧道里施工的盾構(gòu)機(jī)來(lái)說(shuō),都是無(wú)形的“束縛”,一旦盾構(gòu)機(jī)前行速度過(guò)快,自身的行進(jìn)壓力與水壓力和土壓力如果形成“共振”,將導(dǎo)致土體坍塌。對(duì)于這幾項(xiàng)壓力的測(cè)量是每天盾構(gòu)施工人員密切關(guān)注的,從而在壓力中間尋求最佳的契合點(diǎn),使盾構(gòu)機(jī)走得穩(wěn)、走得準(zhǔn)。

  據(jù)了解,金雞湖底隧道是整個(gè)蘇州輕軌1號(hào)線(xiàn)的關(guān)鍵工程,也是目前國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)穿越的最長(zhǎng)距離湖底隧道,整個(gè)工程包括星港街站至?xí)怪行恼?、?huì)展中心站至華池街站兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間及一個(gè)中間風(fēng)井,還有3個(gè)聯(lián)絡(luò)通道,盾構(gòu)掘進(jìn)總里程達(dá)6183.3米。會(huì)展中心站至星港街站之間穿越金雞湖底雙線(xiàn)長(zhǎng)度達(dá)3650.9米。

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