已通過專家評(píng)審，與蘇州2號(hào)線4號(hào)線接軌
新華報(bào)業(yè)網(wǎng)訊記者昨天從吳江市政府辦獲悉，吳江市近日邀請(qǐng)來自北京、上海、南京、蘇州等地的6位專家，對(duì)《吳江市軌道交通線站位控制性規(guī)劃研究報(bào)告》進(jìn)行評(píng)審。最后，專家組一致認(rèn)為，吳江市軌道交通與蘇州線網(wǎng)的南部線路實(shí)施銜接，與2號(hào)線、4號(hào)線銜接的主要目標(biāo)和方向是合理可行的。
據(jù)介紹，《研究報(bào)告》規(guī)劃吳江軌道交通的線路長(zhǎng)度為18.9公里(蘇州吳中區(qū)約2.1公里，吳江約16.8公里)，其中地下線2.7公里，地面高架線16.2公里，設(shè)車站15座。綜合考慮與蘇州軌道交通的接軌條件、蘇州近期軌道交通規(guī)劃，以及吳江與蘇州軌道交通換乘的便利性等因素，《研究報(bào)告》提出了吳江軌道交通與蘇州軌道交通2號(hào)線南端銜接的設(shè)想，分別提出了與石湖路站和迎春南路站兩處換乘的比較方案。專家組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并聽取了《研究報(bào)告》編制單位的匯報(bào)后，對(duì)《研究報(bào)告》進(jìn)行了認(rèn)真審閱和充分討論，形成了評(píng)審意見。根據(jù)吳江的地理位置和蘇州軌道交通線網(wǎng)形態(tài)，專家組認(rèn)為《研究報(bào)告》提出的吳江市軌道交通與蘇州線網(wǎng)的南部線路銜接，主要與2號(hào)線、4號(hào)線銜接的主要目標(biāo)和方向是合理可行的。
專家組建議，《研究報(bào)告》要在項(xiàng)目建設(shè)的必要性、建設(shè)時(shí)機(jī)、資金籌措等方面加強(qiáng)論證力度，為項(xiàng)目申請(qǐng)立項(xiàng)準(zhǔn)備條件；要重點(diǎn)研究線路的功能定位，主要是為蘇州與吳江的快速交通服務(wù)，高架線地段的線路位置應(yīng)結(jié)合道路橫斷面確定，車站分布、站點(diǎn)、車站客流應(yīng)結(jié)合城市總體規(guī)劃、城市景觀、環(huán)評(píng)要求、公交接駁、沿線用地和人口規(guī)劃等進(jìn)行認(rèn)真的分析比選。
據(jù)記者了解，吳江的松陵城區(qū)已納入蘇州市城市總體規(guī)劃，吳江的軌道交通建設(shè)要納入蘇州市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，用軌道交通可以促進(jìn)吳江城市發(fā)展。
(邱洪生)
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