經(jīng)過3個(gè)月的連續(xù)盾構(gòu)，輕軌1號(hào)線金雞湖隧道的南線行程過半，已經(jīng)挖到a島(玲瓏島)。預(yù)計(jì)下月初，“開拓11號(hào)”盾構(gòu)機(jī)即可從島上的風(fēng)井鉆出來。
3月19日，金雞湖隧道南線開始盾構(gòu)，4月 24日晚上開始在金雞湖底下鉆行。負(fù)責(zé)施工的中鐵一局相關(guān)項(xiàng)目部副經(jīng)理嚴(yán)淦介紹，盾構(gòu)機(jī)原則上不能經(jīng)常停機(jī)，因此，盡管這幾天天氣特別熱，但金雞湖隧道的挖掘并沒有停工。他們采取的對(duì)策是，專門準(zhǔn)備好防暑降溫藥品，發(fā)放到每個(gè)工人手中，還專門準(zhǔn)備了一個(gè)空調(diào)房間，讓施工人員輪流短暫休息，還提供綠豆湯讓工人們消暑。經(jīng)過努力，目前南線的盾構(gòu)已經(jīng)掘進(jìn)1100多米，其中進(jìn)入湖下已800多米，到達(dá)了a島的下面。
“a島就像小船一樣漂在金雞湖湖面上，盾構(gòu)機(jī)啃到這里，需要防止對(duì)a島產(chǎn)生影響。出于安全的考慮，我們已對(duì)風(fēng)井進(jìn)行了加固，加固工程預(yù)計(jì)月底結(jié)束”。嚴(yán)淦說，這幾天，離風(fēng)井還有18米的開拓11號(hào)盾構(gòu)機(jī)，每天將只推進(jìn)10—20厘米，同時(shí)做好檢修工作，力求萬無一失。
與此同時(shí)，4月底開始掘進(jìn)的金雞湖隧道北線，目前也已掘進(jìn)了630多米，其中進(jìn)入湖底已300米，與南線形成了“雙箭齊發(fā)”、“如影隨形”的格局。嚴(yán)淦說，一切順利的話，今年底兩條線都可鉆到金雞湖西岸的星港街站，完成湖底隧道的挖掘。
金雞湖正下方的隧道分南北兩線，總長(zhǎng)3.65公里，是目前為止國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的湖底盾構(gòu)隧道，被喻為蘇州輕軌1號(hào)線的“咽喉工程”、“重頭戲”?？紤]到湖底隧道太長(zhǎng)，設(shè)計(jì)人員在金雞湖中間的a島上設(shè)計(jì)了一口風(fēng)井，以便軌道隧道通風(fēng)換氣。
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