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　　近日，《蘇州市域軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃深化研究》(以下簡稱《研究》)向市政府作專題匯報。該研究結合蘇州市域空間發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局，規(guī)劃我市市域軌道交通形成由滬寧走廊、南北走廊、沿江走廊構成的反“千”字形骨架結構。

　　傳統(tǒng)交通模式的不足，加快與周邊城市軌道交通線網(wǎng)的對接，為軌道交通通道規(guī)劃預留、用地控制研究提供依據(jù)，同時對建設方案進行了研究，提出了技術標準、車站分布、車輛設施、運營組織模式、建設時序等方面的初步意見。

　　該研究結合蘇州市域空間發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局，規(guī)劃形成由滬寧走廊，南北走廊、沿江走廊構成的反“千”字形骨架結構。滬寧走廊由既有滬寧鐵路、京滬高速、滬寧城際、s1線、機場快線組成;南北走廊由常蘇嘉城際常熟西以南線路、蘇通城際、通蘇嘉杭鐵路組成;沿江走廊由常蘇嘉城際常熟西以南線路、沿江城際(常熟-沙溪-太倉)線路、鎮(zhèn)南鐵路、滬通鐵路組成。主骨架線路之外，有無錫至常熟城際、湖蘇滬鐵路、s3線、旅游專線等線路進一步擴充線網(wǎng)，加強各城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系。