本報(bào)訊 (記者 張?jiān)葡?實(shí)習(xí)生曹赟著)記者昨從市交通部門獲悉，我市在滄浪、平江、金閶三個(gè)老城區(qū)范圍內(nèi)停止新增公交線路。今年計(jì)劃新增的10條公交線路都將安排在吳中區(qū)、相城區(qū)、園區(qū)、高新區(qū)四個(gè)城區(qū)組團(tuán)之間的溝通。據(jù)了解，我市公交服務(wù)目前的主要矛盾是不能做到準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)，在老城區(qū)公交線路較密的情況下公交車輛不足是難保準(zhǔn)時(shí)的主要原因之一。
我市共有216條公交線路，其中65%集中在老城區(qū)。老城區(qū)公交線路的加密已經(jīng)達(dá)到目標(biāo)，但是市民還是覺得公交車間隔時(shí)間長(zhǎng)。蘇州市城市客運(yùn)交通管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除了道路交通擁堵因素外，還有一個(gè)原因是我市公交車輛的數(shù)量不足，部分線路做不到“首尾銜接”，做不到準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)。所以，雖然老城區(qū)不新增公交線路了，但是今年計(jì)劃新增的300輛公交車將主要投放到老城區(qū)現(xiàn)有線路中去。
昨天下午，記者在十梓街公交站臺(tái)進(jìn)行了粗略的統(tǒng)計(jì)，在14：00至14：30這段交通平峰時(shí)段，路過該站臺(tái)的8條公交線路都能做到基本準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)，然而，在16：30至17：00，只有一半公交線路能夠按照高峰時(shí)段的間隔到達(dá)，511路、40路、89路、309路的間隔時(shí)間都達(dá)到20分鐘，明顯長(zhǎng)于承諾的高峰時(shí)段8分鐘至12分鐘間隔時(shí)間。記者從蘇州某公交公司了解到，到了高峰時(shí)段，公交企業(yè)為了保障“熱門線路”的車輛，往往會(huì)抽調(diào)“冷門線路”的車輛補(bǔ)充到“熱門線路”進(jìn)行周轉(zhuǎn)。
另?yè)?jù)了解，今年我市還將對(duì)一些至東山、金庭、木瀆的過長(zhǎng)線路采取“大站快線運(yùn)營(yíng)模式”，一些全程里程超過40公里的公交線路將不再站站停，只在大站停，以保證公交車準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)。
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