昨天，記者來到位于鐵路以北、蘇站路以南的火車站改造工程施工現場，這里數個工程在同步并行。北站房主體工程已經拔地而起露出地面，北站房的功能是承擔2010年開通的滬寧城際鐵路的旅客候車發(fā)送，主要服務的對象是滬寧杭中短途旅客，承擔整個火車站接待旅客的70%的客流。北站房預計于今年4月份吊頂。由于在共有兩層的北站房之下還有三層地下空間，分別為北站房地下空間、蘇州軌道交通2號線、4號線地下空間，目前地下空間都已建成，屆時，從地下三層至地面以上兩層將有62米的高度，相當于一幢20余層高的高層住宅樓。蘇州火車站綜合改造建設指揮部相關負責人介紹，北站房內的各項功能主要是符合城際鐵路運營的需要，必須留足7個月的時間為滬寧城際的開通進行調試與運營準備。蘇州火車站的老站房預計在今年年底拆除然后在老站房原址上新建火車站南站房，南站房預計到2011年的3月建成，南廣場以及鐵路以南的配套工程預計到2011年底建成。
在北站房的東西兩側高達21米的無柱雨棚鋼結構支架已經崛起，無柱雨棚作為整個火車站的“特色設計”，從鐵路以南覆蓋到鐵路以北，凌空于滬寧國鐵與滬寧城際之上，將來為旅客上下站臺與穿行于南北站房之間發(fā)揮遮風避雨的功能。另外，在北廣場兩側的火車站配套工程即長途客運樞紐綜合樓與公交樞紐綜合樓也已打樁奠基，這兩項配套工程將于今年年底結頂。
平川路、平河路、江宙路、江月路、金八路、平泉路、蘇虞路等火車站綜合交通改造工程中的主次干道將于今年5月底基本完成，這意味著整個火車站地區(qū)的道路系統(tǒng)將基本完工。整個火車站地區(qū)的道路系統(tǒng)遵循“西進東出”的原則，絕大多數機動車輛都是通過地面或高架道路從火車站西進入北站房與北廣場的。
根據火車站工程的進度時間表，2010年的春運將使用新建成的北站房，但是由于屆時現有的火車站候車廳以及相配套的出租車與公交車、社會車輛?？繄鏊殉蔀橐黄さ兀嚓P部門已在考慮在北廣場以北地區(qū)即蘇站路北側安排臨時交通配套設施來應對2010年春運。
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