22000多塊預制軌道板全部完成， 10公里左右軌道板已鋪就，完成總里程的六分之一，并進行了鋼軌試驗段的鋪設，明年2月1日前將完成全部軌道板鋪設——
明年7月 1日將正式通車的滬寧城際鐵路蘇州段建設目前已進入“沖刺階段”，由中鐵十一局承建的跨越蘇錫兩地的第六標段已全部完成了22000多塊預制軌道板，鋪設了10公里左右的軌道板，完成了總里程55.986公里的六分之一，并進行了鋼軌試驗段的鋪設。 “我們的施工進度、施工質量和效率均處于全線領先。明年2月1日前要完成全部的軌道板鋪設。 ”滬寧城際鐵路六標段工程部部長石斌說。
三層精密結構確保乘客舒適度無砟鋼軌長度達500米
記者昨天在滬寧城際鐵路望虞河特大橋梁先導段看到，一塊塊形如席夢思床墊的軌道板已經整齊地平躺在高架橋梁的箱梁之上，上面的一個個鋼軌扣件也已安裝到位。石斌介紹說，無砟軌道的技術要求非常高，首先要保證鋼軌與軌道板之間的契合度一定要嚴密，其次是鋼軌與橋面之間形成緩沖，保證乘客乘坐的舒適度。再有就是要在鋼軌之間進行無縫連接，以進一步保證列車運行的平穩(wěn)。
在先期鋪好的鋼軌試驗段上，記者發(fā)現(xiàn)鋼軌距離箱梁的高度達半米以上，鋼軌下面形成了三層嚴密的結構層。石斌說，行駛在無砟軌道上的列車距離橋面高度有65.82厘米，從下往上分別是20厘米厚的底座板，在此之上是5厘米厚的ca砂漿灌注層，砂漿層上是19厘米厚的預制軌道板，在軌道板上面安裝的是厚度達4.22厘米的鋼軌扣件，在鋼軌扣件上再鋪設17.6厘米的鋼軌。因此城際高速列車是在離橋面65.82厘米的鋼軌上運行的。由于這些精密度極高的層層鋪墊，為列車的高速平穩(wěn)運行提供了強有力的保證。軌道底板、砂漿層、軌道板為上面運行的列車提供了緩沖。
在軌道板緊張鋪設的過程中，滬寧城際鐵路六標段還進行了鋼軌試驗段鋪設，目前在已經完成的1公里多鋼軌試驗段上完成了各項指標的檢測。試驗段上的鋼軌為25米長，通過鋪設的鋼軌進行了鋼軌軌距、方向、水平以及平順性等多項指標的檢測，目前試驗段的檢測結果表明，除了部分鋼軌軌距偏小外，其他指標均100%達標。石斌說，鋼軌軌距的誤差不能超過1毫米，否則對于列車的運行安全和速度就會構成威脅。試驗段檢測的作用在于發(fā)現(xiàn)問題后能夠及時進行精調。精調是滬寧城際鐵路建設中的重要環(huán)節(jié)，通過精調，保證了鋼軌的平整度、軌距的準確度以及列車運行的平穩(wěn)性。在鋼軌試驗段各項指標都達到標準后，才能進行正式的鋪軌。預計明年2月1日前，城際鐵路六標段的軌道板將全部鋪設完成，隨后將進行鋼軌的鋪設。屆時，正式鋪設的鋼軌長度是每根500米，鋼軌之間的縫隙還要通過鋁熱焊接方式進行無縫連接，經過高精度打磨后使鋼軌之間形成一體。
進入沖刺階段，工程質量精益求精每天“前進”1公里多
為確保明年7月1日通車，滬寧城際鐵路的施工建設進入倒計時。據滬寧城際鐵路六標段項目部指揮長郝生德介紹，“搶抓進度、捍衛(wèi)質量、保衛(wèi)安全”是目前施工的重中之重。中鐵十一局在施工中把安全工作劃分了等級，同時還落實了安全工作檢查責任制。郝生德說，滬寧城際鐵路到了最后的沖刺階段，目前也是最好的施工季節(jié)，各個工種的工人抓住時機，埋頭苦干，能加班的都在盡量加班，該投入的機械設備也積極投入運行。同時，工程質量上不斷精益求精，基本杜絕了返工現(xiàn)象。
滬寧城際鐵路第六標段的施工建設也不斷掀起高潮，今年12月底就將完成路基無砟軌道底板的施工任務，力爭明年1月25日前完成所有無砟軌道板的鋪設任務。通過各個區(qū)段工人的努力，目前所需要的22000多塊預制軌道板已全部完成，并以每天1公里多的速度進行鋪設，無砟軌道底板也已經鋪設24.36公里，完成了總量的43.5%。
在搶抓進度的同時，六標段各個工區(qū)還開展了保證工程質量的誓師大會，全體“參戰(zhàn)”員工上下一心，決心高效優(yōu)質“大戰(zhàn)”無砟軌道施工建設。今年九十月份，六標段三工區(qū)在全線率先完成了1196榀箱梁的架設，為下一步無砟軌道施工創(chuàng)造了條件，爭取了主動。近期由于條件限制，對于軌道板的精調和ca砂漿施工暫時無法進行。在此情況下，施工無砟軌道的一隊和二隊積極做好前期準備工作和操作人員的技術培訓。同時，六標段工程項目部還對50多名測量人員和試驗人員進行了系統(tǒng)的現(xiàn)場培訓和技術演練，使他們迅速掌握了精調測量技術，為下一步的精調做好了充分的技術準備。
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